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Da quest’anno la Pirelli è tornata in Formula 1, come unico fornitore di pneumatici per tutti i team. Un ritorno impegnativo, che ha richiesto nove mesi di lavoro frenetico per farsi trovare pronti all’apertura del campionato, in Australia il 27 marzo e, quindici giorni dopo, sul circuito di Sepang per il Gran Premio della Malesia (dopo l’annullamento del GP del Bahrain). Ma il ritorno in F1, dove s’incrociano tecnologia e glamour, quanto ha da spartire con la produzione di serie?
«Poco», secondo Francesco Gori. «Gli studi sul P1 – sostiene l’ad di Pirelli Tyre – sono cominciati molto prima che decidessimo il rientro in F1, non c’è un travaso diretto di tecnologia e il lancio del nostro nuovo pneumatico subito dopo il debutto nel GP d’Australia è una pura coincidenza». Maurizio Boiocchi, responsabile ricerca e sviluppo, è meno drastico: «Certo, non ci sono connessioni produttive dirette, ma è fuor di dubbio che sia in comune il know how, così come sono comuni gli studi e gli scambi di informazioni sugli aspetti chimici per le mescole.
Del resto lavoriamo nel medesimo edificio, utilizzando informazioni, aggiornamenti e modelli di simulazione comuni. E poi, se fai gomme per Ferrari, Lamborghini e Formula 1, è improbabile che ti manchi qualcosa per lavorare a pneumatici da citycar». Intanto, giova all’immagine l’incoraggiante debutto nella F1 2011. Dopo i GP di Australia e Malesia, i consensi sono stati unanimi, sia per il circuito stradale di Melbourne, sia per la pista permanente dell’autodromo di Sepang. kkii jhg